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Zener-Diode
#11
Hast du ein Schaltplan?
Im Kfz-Bereich haben die LimaRegler oft 3 Anschlüsse, einer davon geht über Zündung und hat in Reihe eine Lampe als Ladekontrolleuchte
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#12
Gibt es bei der CBF leider nicht:

   

Gruß Monty
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#13
Schade - Was geht denn genau kaputt?
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#14
... ich hatte das mal ähnlich an meiner XS360/400 - vor 30 Jahren - ging dann schon mal aus, wenn ich dem Blinker einschaltete.

Bevor ich das reparieren konnte hatte sich allerdings (aus anderen Gründen) der Motor festgefressen - und mir damit die Reparatur erspart. ;-)
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#15
Zitat:Bevor ich das reparieren konnte hatte sich allerdings (aus anderen Gründen) der Motor festgefressen - und mir damit die Reparatur erspart. ;-)

Manche Aufgaben erledigen sich halt wie von selbst.  Wink
Liebe Grüße
Andreas


Man kann es gar nicht vermeiden täglich hinzuzulernen!

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#16
(23.07.2019, 18:59)BigFossy schrieb: Schade - Was geht denn genau kaputt?
Die Lima hat ja mehr Leistung als nötig. Der Überschuss wird durch einen Kurzschluss, den der Regler erzeugt, in der Lima als Wärme verbraten. Normalerweise kein Problem, ist Usus. Nur hat Honda die Lima nicht genug gekühlt, d.h. es kommt dort zu wenig Ölnebel an, wodurch der Stator gerne irgendwann mal aufgibt und die Wicklungen verschmurgeln (links neu, rechts unverkennbar verbrutzelt):

   

Es gäbe die Möglichkeit, anstelle des serienmäßigen Querreglers einen Längsregler einzubauen, der dieses Problem beseitigt, aber wenn der mal durchgeht, schickt der die komplette Spannung auf alle Bauteile, und dann wirds saumäßig teuer. Wurde im Forum schon gemacht, mir ist das zu riskant.

Gruß Monty
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#17
Wenn es nur darum geht, einen bestimmten Spannungspegel zu erkennen, müsstest du eine Komparatorschaltung (analog) einsetzen um den Schwellwert zu erkennen.
Alternative wäre mit einem Arduino und seinem ADC (Spannungsteiler davor) die Spannung auszuwerten und eine LED leuchten / blinken zu lassen.
Ich hab aber irgendwie bedenken, dass deine Bordspannung zu instabil ist und eine hohe Welligkeit aufweist. Das wäre dann aber nur mit einem Oszi erkennbar. Mit dem Multimeter erkennst du schnelle Spannungsänderungen nicht.

Gruß Till
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#18
Ergebnis der Bemühungen (Eure und meine):

Das von Holger verlinkte Teil tut genau, was es soll. Ein- und Abschaltspannung sind aufs zehntel Volt genau definierbar. Eingestellt auf Abschaltung bei 11,8 Volt und Einschaltung ab 12,2 Volt, mittels Relais die Logik umgedreht (es soll ja leuchten bei Unterspannung), LEDs mit richtig bösem Licht (16000 mcd) in die Armaturen verbaut, et voila: Funktioniert super. Danke! Thumbs Up

               

Gruß Monty
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#19
... schön dass der Tipp gut funktioniert - und sauber eingebaut !!  Thumbs Up Thumbs Up

Zwei Punkte:
- Warum hast du zwei Dioden verbaut (oder habe ich das Bild falsch gedeutet)?
- Was machst du, wenn die Diode leuchtet? - Rechts ranfahren? ...

VG
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#20
Es war nur außermittig Platz unter dem Deckel (angegossene Verstrebungen zur Stabilisierung), und da fand ich zwei irgendwie ästhetischer als eine Einzelne. Und wenn's leuchtet, hat man (die Erfahrung habe ich schon machen dürfen) noch für rund 50 km Saft in der Batterie. Das reicht zumindest, um sich bestenfalls nach Hause oder eben in die Zivilisation zu retten, um nicht im Eifel-Nirgendwo auf nem besseren Feldweg auf den Schandkarren (ADAC) warten zu müssen.  Wink

Gruß Monty
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